lors des élections provinciales. • À lire aussi : 3e lien entre Québec et Lévis : le pont proposé par Éric Duhaime coûterait de 3 à 5 milliards de dollars • À lire aussi : PLQ inaugure un tunnel pour le tramway Québec-Lévis • Lire aussi : La pandémie et le tramway motivent les conservateurs L’ancienne journaliste Martine Biron a fait cette remarquable déclaration sur le projet de tunnel Québec-Lévis le 10 août dernier, lorsqu’elle a confirmé sa candidature à la Coalition Avenir Québec (CAQ) dans les Chutes-de-la-Chaudière. Il avait cependant admis qu’il y avait encore des “questions sans réponse” dans l’affaire. “Je suis allé vérifier mon adresse pour m’assurer que j’habite au Québec”, a plaisanté le maire de Québec lundi matin. « Ensuite, j’ai l’impression que nous sommes deux ou trois à avoir cette idée qu’il nous faut des preuves, qu’il nous faut des faits, qu’on espère avoir une démonstration et que, sans être convaincus, nous sommes quand même des citoyens du Québec », a déclaré M. Marchand. continué sérieusement. Conséquences économiques Préparant la rentrée à la mairie, il a tenu lundi sa première conférence de presse depuis un mois et demi pour faire le point sur divers sujets d’actualité. Sa position neutre sur le troisième maillon n’a pas bougé. “Nous avons besoin de données”, dit-il. De plus, il aimerait que la CAQ explique mieux «comment économiquement un tunnel fait une différence par rapport à d’autres investissements de même nature, ce qui permettrait d’autres options». Et alors que la CAQ a ajouté à son discours la notion de « lien de remplacement » en raison du vieillissement des ponts, Bruno Marchand ne voit pas comment un tunnel plus à l’est pourrait être réalisé pour la majorité des navetteurs d’ouest en ouest (sur chaque rive ), une alternative aux ponts existants. “Épi [ne] il ne peut pas remplacer un pont par un tunnel. C’est logiquement impossible, quelle que soit la fonction qu’on donne au tunnel”, argumente-t-il. “Retiré” Par contre, s’il compte « se retenir » lors de la campagne électorale provinciale, le maire Marchand prévient qu’il n’hésitera pas à « remettre les faits à jour » s’il en ressent le besoin. Notamment concernant le tram, dans le camp conservateur. « Quand M. Duhaime [chef du PCQ, NDLR] il dit que les chiffres par rapport au tram baissent, il se trompe. Quand on regarde les données pour le Québec, le soutien au tramway est en croissance, alors on sera là pour le dire […]. Ce n’est pas vrai que nous laisserons dire quoi que ce soit », dit-il. Le premier juge entend honorer la tradition de la “liste d’épicerie” électorale : il fera connaître ses revendications aux futurs Premiers ministres dans les prochains jours. Ses grands projets sont l’économie, la lutte contre le changement climatique, le développement social et la mobilité, a-t-il dit. Annonces sur la mobilité intelligente et l’itinérance à venir. “L’automne sera occupé”, dit-il. Comme son homologue Valérie Plante à Montréal, M. Marchand presse également le gouvernement du Québec d’augmenter les sommes mises à la disposition des municipalités. Avez-vous des informations à partager avec nous sur cette histoire ? Vous avez un scoop qui pourrait intéresser nos lecteurs ? Écrivez-nous ou appelez-nous directement au 1 800-63SCOOP.
